下半年鐵路建設(shè)對(duì)冷拔無(wú)縫鋼管需求較旺
聊城無(wú)縫鋼管廠成績(jī)下滑也是受困無(wú)縫鋼管市場(chǎng)價(jià)格不振影響。聊城無(wú)縫鋼管廠特征商品是鐵路用冷拔無(wú)縫鋼管，盡管鐵路出資迎來(lái)盛夏，并且有了‘出資額度加碼+高鐵面向國(guó)際’這樣的雙輪驅(qū)動(dòng)力，可是根據(jù)往年?duì)顩r，鐵路建造的高潮都是鄙人半年，所以聊城無(wú)縫鋼管廠上半年冷拔無(wú)縫鋼管產(chǎn)值也有所削減�！� 而這也給國(guó)內(nèi)冷拔無(wú)縫鋼管行業(yè)打了一針強(qiáng)心劑，尤其是在冷拔無(wú)縫鋼管第一大“用戶”房地產(chǎn)行業(yè)處于低迷的期間，鐵路建造在必定意義上擔(dān)當(dāng)了我國(guó)拉動(dòng)內(nèi)需、擴(kuò)展就業(yè)的“火車頭”，這也使得聊城無(wú)縫鋼管廠股份首戰(zhàn)之地成為受益者。 關(guān)于聊城無(wú)縫鋼管廠這樣以鐵路用冷拔無(wú)縫鋼管為“殺手锏”的鋼企來(lái)說(shuō)，盡管鐵路建造可以提高需要，可是因?yàn)殍F路建造存在周期長(zhǎng)的特殊性，鋼企短期內(nèi)想收獲奇效也是不現(xiàn)實(shí)的，“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，鐵路項(xiàng)目建造并不是一聲令下就能馬上開(kāi)工，故難以精確核算工期，其詳細(xì)的用鋼需要量是指發(fā)生在將來(lái)一段時(shí)間所能確定的。這樣的局限性也使得鐵路用鋼需要會(huì)得到提振的說(shuō)法僅僅‘望梅止渴’。并且關(guān)于全部冷拔無(wú)縫鋼管行業(yè)來(lái)說(shuō)，鐵路用鋼所起到的刺激作用依然十分有限，聊城無(wú)縫鋼管廠指望下半年有杰出作為也是頗有難度的”。 冷拔無(wú)縫鋼管的需要首要仍是在房地產(chǎn)行業(yè)，鐵路建造的用鋼量并不大。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近五年來(lái)，鐵路行業(yè)年度冷拔無(wú)縫鋼管需量大約為2.5萬(wàn)噸—3萬(wàn)噸，僅占全年冷拔無(wú)縫鋼管需要量的1%擺布。 “在冷拔無(wú)縫鋼管行業(yè)如此低迷的背景下，本來(lái)聊城無(wú)縫鋼管廠股份并不算慘痛，其鐵路用冷拔無(wú)縫鋼管的優(yōu)勢(shì)仍是可以支撐公司堅(jiān)持下去。
